ВЕСТИ

Во животот, мислам дека сите се соочиле со таков проблем, дефект на сензорот за вртежен момент. Штом сензорот за вртежен момент ќе откаже, ќе донесе голема неволја, а во тешки случаи, ќе се случи сообраќајна несреќа! Затоа сите треба да внимаваат. Ако откриете дека овој сензор за вртежен момент е скршен, треба да го поправите навреме. Сензорите за вртежен момент обично се користат за мерење на големината и насоката на вртежниот момент што го применува возачот на воланот и го претвораат во електричен сигнал. Моќта се претвора во ECU, кој го прима сигналот и сигналот за брзината на возилото и ја одредува насоката и големината на помошната моќност, така што вртежниот момент е мал при возење со мала брзина, а вртежниот момент е умерено зголемен при возење со голема брзина. Ова е една од важните компоненти на електронски контролираниот систем за пренос на енергија.

Сензорот за вртежен момент моментално може да се подели на два вида: контактен и бесконтактен. Сензорот за бесконтактен вртежен момент се нарекува и лизгачки сензор за променлив вртежен момент. Сензорот за контактен вртежен момент инсталира лост помеѓу запчаникот на воланот и заштитниот столб и користи прстен за лизгање и потенциометар кога системот за управување работи. Сензорот за бесконтактен вртежен момент ја мери деформацијата на торзионата шипка и ја претвора во напонски сигнал. Сензорот за бесконтактен вртежен момент има два пара на столбови прстени. Ако влезната осовина и излезната осовина се ротираат едни на други, воздушниот јаз помеѓу полните прстени ќе се промени, коефициентот на електромагнетна индукција ќе се промени и серпентина ќе генерира индуциран напон. Претворете го напонот во сигнал за вртежен момент. Предностите на бесконтактните сензори за вртежен момент се мали димензии и висока прецизност.

Покрај тоа, некои сензори можат да ја измерат големината и насоката на аголот на воланот. Системот за мерење на вртежниот момент е сложен и скап. На пример, Toyota ги интегрира управувачкиот мотор, сензорот за вртежен момент и склопот на управувачкиот столб заедно за да ја направи контролата на воланот посигурна.

Општо земено, кога сензорот за вртежен момент е оштетен или има лоши перформанси, системот за управување може да ги има следниве типови на дефекти:

1. Тешко управување; различни вртежи на лево и десно или нерамномерни вртежи на ротација.

2. При возење, силата на ротација не се менува со брзината на возилото, а воланот не може да се ротира нормално.

3. Предупредувачкото светло P/S на инструментот е вклучено.

Постојат многу причини за нестабилен сигнал за време на користењето на сензорот за вртежен момент. Општо земено, постојат три аспекти:

Прво, сензорот за вртежен момент не е правилно инсталиран, а вратилото не е паралелно, што ќе доведе до нестабилен излез на сигналот. Сензорот лесно се оштетува ако работи во оваа состојба долго време

Второ, напонот на напојувањето е нестабилен. Сензорот за вртежен момент обично се напојува со напојување со двоен напон од позитивни и негативни 15V, а исто така се напојува со 24V или други напони. Нестабилен напон на напојување ќе доведе до нестабилен излезен сигнал

Третата причина е исто така лесно да се игнорира. Ова е мешање на други машини до сензорот за вртежен момент. На пример, ако има фреквентен конвертор до сензорот за вртежен момент, излезниот сигнал е склон кон нестабилност. Решението е да се додаде прекинувач за изолација 1:1 пред напојувањето на сензорот.